阿里注资神州专车迟迟未“证实”？

阿里入**州专车，为何如此低调?想必这背后的原因一定逃不掉滴滴出行。作为快的打车投资方，随着快的和滴滴的合并，阿里与腾讯一起成为了滴滴出行的大东家。但合并之后，快的很快就失去话语权，这也使得阿里在滴滴股东里的位置略显弱势。

出于着眼整个出行市场，随着一轮又一轮的资本镳战，*后只剩下三家，以B2C和C2C为主业的滴滴出行，份额*多;其次是硅谷*头，C2C模式的UBER和坚持做B2C模式的神州专车。

从业务模式上来看，滴滴与神州属于直接竞品，双方在专车市场有着直接竞争冲突。 而从商业前景上来说，阿里的隐忧也许在于：

1.正如滴滴程维日前所表达的那样，“滴滴还将坚持补贴政策，也并没有上市时间表，”整个C2C出行市场还会有很长一段时间的资本战争，特别是在今年年初，UBER中国完成其B轮20亿美金的**后，双方拿到了充足的子弹去争*份额。

2.关于政策的隐忧。私人专车这种模式长期游走于政策的灰色地带，**想管，但害怕“一管就死”。因此，关于专车的阳光化政策迟迟未能落地。而另外一边，以B2C这种重资产模式的专车却越来越有可能先被认可。这或许成为阿里出手神州专车一个很重要的原因。

3.从BAT布局来看，目前**比较明确，支持UBER;而阿里与腾讯同时成为滴滴的背后资本，但随着快的的隐去和失去话语权，阿里的位置也略显尴尬。从而，投资神州专车，再起炉灶，架起“三国之战”不失为一种明智决策。