云南“肩挑两洋”向西看

打开世界地图，寻找中国到印度洋的*便捷通道，目光*终会锁定在西南边陲的云南省。这里与东南亚3个国家山水相连，离印度洋近在咫尺。

2014年12月23日，记者从云南瑞丽往东南方向驱车4公里，来到中国的“天涯地角”——姐告口岸。在离国境线不到50米的一座加油站里，每天都有几百名穿着“隆基”(缅甸服饰)的缅甸司机在此加油。拥堵路口的重卡凸显云南边贸的繁荣，也真实诠释了地球上*重头的“经济节目”：“南方丝绸之路”在云南的复活与重生、扩大与升华。

云南处于古代南方丝绸之路要道，昆明则是亚洲5小时航空圈的中心。面向“三亚”(东南亚、南亚、西亚)、肩挑“两洋”(太平洋、印度洋)的*特区位优势，使云南“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”，成为中国面向东南亚、南亚、中东、南欧和非洲五大区域开放的**通道。那么，在这个“一带一路”重要省份的建设中，中国石油又将如何为彩云之南“加油打气”?

从“内陆边陲”到“开放**”

——复兴南丝路的云南元素

提到云南，很多人想到的是春城昆明、浪漫之都丽江，以及风花雪月的大理。尽管风景秀美，但被定位为“内陆边陲”的云南经济并不发达。2013年，云南省GDP在全国30多个省市区中排名第24。这里离北京和发达的东南沿海距离遥远，复杂的地形阻碍了云南的发展。

2013年12月，国家发改委和***联合召开推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会，包括云南在内的14个省市区参加。这标志着云南已被国家纳入丝绸之路经济带范畴。这对一直渴望在经济发展和对外开放中有更大突破的云南来说，无疑是一次重大机遇。

云南省**从区位优势、历史脉络、现实机遇3个方面，阐述云南在“一带一路”中的重要地位。从区位看，云南北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路，是中国**可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省份，并通过中东连接欧洲和非洲。从历史看，云南在我国对外交流历史上长期发挥着内陆门户的重要作用。早在秦汉时期，“南方丝绸之路”便造就了当时开放和鼎盛的云南。近代修建滇越铁路，带动了近代工业的发展。二战时期，云南成为抗战大后方，在世界反***东方战场上发挥重要作用。从现实看，近年来，国家支持云南建设我国面向西南开放的重要桥头堡，使云南从开放末端归位于**。

从国家层面上说，“一带一路”涵盖了****、对外开放、西部大开发、中国经济未来新增长点等多重战略目标。但对包括云南在内的西部欠发达地区来说，“一带一路”蕴含的经济驱动力是*诱人的。现在，云南与周边国家的联系增多。石油与天然气管道已从缅甸皎漂通往昆明，中国与缅甸、老挝和越南的进出口贸易总额从上世纪90年代开始几乎年年增长。

去年11月29日出版的英国《经济学人》刊文称：“中国国家及当地**人似乎对云南有更宏伟的设想。因为云南与老挝、缅甸、越南共享4000公里边境线，他们想让云南成为东南亚经济起飞的新中心。”

从“后来者”到“弄潮儿”

——**销售终端迎来发展新机遇

“铁路没有公路快”，是云南18怪之一。“蜀道哪有滇道难，大江湍急大山蛮，铁路漫漫云中绕，汽车蜿蜒顺山还。”民间的顺口溜，形象反映了公路在云南的重要作用。目前，云南高等级公路通车里程近2万公里，“七出省、四出境”公路干线主骨架基本建成。有路就要有油，高速公路里程快速增长的云南，年消费成品油900万吨左右，且逐年递增。四川石化和广西石化投运后，云南成品油供应依然趋紧，市场蛋糕“诱人”。

在云南采访时记者发现，从明媚春城到缅越边境，从玉龙雪山到苍山洱海，从茶马古道到孔雀之乡，从滇池岸畔到澜沧江边，到处都有宝石花的印迹。如今，云南销售加油站网络已覆盖全省16个地州市，市场占有率“三分**有其一”。

在云南市场，云南销售是“后来者”，也是“弄潮儿”。据云南销售公司总经理兰建彬介绍，从2000年7月到2013年年底，云南销售累计供应成品油3920万吨，上缴税金27.86亿元，**就业岗位近7000个，为云南经济增长贡献了力量。云南销售积极履行社会责任，捐资260万元修建中国石油玉溪峨山万和希望小学，并先后资助贫困学生650人;在宁蒗、彝良等地发生地震灾害后，及时捐款支援救灾工作。近3年来，云南销售共代表中国石油向灾区捐款2000余万元。

**表示，经济因素对油品消费重要性是显而易见的。分析经济对油品消费的影响，应主要考虑经济周期和经济增长率、居民平均可支配收入和失业率、交通设施等要素。目前，云南的GDP增幅在全国位列前三。按照国家“一带一路”战略规划，云南位置将更加凸显，以滇中城市经济圈为核心的“一核双廊五通道”建设提速。云南销售的崛起，助推了云南经济的发展;云南经济的快速发展，又将为云南销售长足发展带来难得的市场机遇、战略机遇和发展机遇。云南销售将在地方经济发展中寻找增长点，构建以零售为核心的销售结构，打造**销售终端。

从“资源输入”到“资源输出”

——区域经济效益*大化亟待破题

“蔬菜换石油”是云南外贸的一大特色，是指泰国企业用油罐车通过昆曼公路把油拉到中国，再将云南的蔬菜换回去。这也佐证了云南成品油供应的紧张。云南是资源输入省，也是炼厂的“真空地带”。

变化正在悄然发生。今年即将投产的云南石化，有望彻底扭转这一局面，使云南从资源输入省成为资源输出省。云南成品油的市场格局，乃至云南的经济结构都将发生改变。对于云南销售来说，这是提升公司竞争力、在非优势地区发展壮大的绝佳机会。如何提高云南销售的销量，将炼厂的油就近“消化”，为上游业务**市场空间，做到“炼厂盈利、销售得利”，关乎集团公司在云南效益能否实现*大化。

从更深层次考虑，云南石化和云南销售的发展，还关乎中国石油“南方战略”的实施。从全国版图上看，集团公司的传统优势地区在黄河以北，而要实现在南方的突破，云南则是战略要冲。

“石化产业作为云南的新兴产业，对于推动云南产业发展、结构调整和转型升级具有重要意义。”云南销售公司党委书记赵剑春说，他的另一身份是云南省发改委副主任。据他透露，云南每年的贸易逆差在4000亿元左右，按照石化产业1:2的带动比例，云南石化将带动相关产业2000亿元左右，对于云南省减少贸易逆差有积极作用。云南省也出台相关规划，建立石化产品全产业链，积极开拓东南亚和南亚市场。

面对“一带一路”建设的历史机遇，云南对能源的需求热度不断提升。对云南的能源企业来说，机遇难得，问题同样存在。云南销售**班子分析后认为，我国经济下行压力增加，成品油市场供过于求将成为常态，云南成品油市场竞争将更加激烈。针对这些问题，云南销售要在优化布局、精准营销、资源运作等方面重点打好8场“硬仗”。如何破局，他们已经有了答案。