共享单车下半场，还有企业敢入局？

2017年4月，校校单车在上海市的上海大学进行了试投放，目前已经梳理出一套高校绿色出行解决方案，并获得了30余家高校的入校协议。校校单车采用的是与校方联合运营的模式，每次骑行产生的利润会与校方按比例共享，用于支持学生社团活动。

同时，与后勤、保卫部门达成合作，共同规范进校单车数量、停放位置等，并与校团委、学生会等组织建立运营团队，共同完成定期巡查、故障申报和车辆分配等管理。

校校单车与校方联营的另一个特点，体现在可以与学生组织联合主办设计大赛，选出属于本校的特有配色，进行定制化单车制作，车体喷绘本校校徽及组织logo，成为专属校车。

在投放共享单车的同时，校校单车会让学生用自有单车换取共享单车的使用权，让“共享”逐渐替换“私有”，这样就算学生毕业了，学校也不会担心“僵尸车”的问题了。

在未来的8月中下旬，校校单车将在上海奉贤大学城、临港大学城、武汉黄家湖大学城和光谷大学城等进行正式投放，建立**区。预计在2017年年底前，校校单车将在6个省市建立15个大学城**区，覆盖300万人。

在产品研发和生产上，校校单车的全部车型由**自行车生产，采用实心轮胎、前置篮筐。在智能车锁的构成上，校校单车集合了蓝牙、GPS、GPRS，方便用户通过App、H5、小程序、**打开。