前向启创通过ADAS定制化服务

无人驾驶是汽车智能化的*终形态，而ADAS(**辅助驾驶系统)是通向这项目标的必经之路。据创业邦了解，预计到2019年，搭载ADAS新车的出货量将占到**总出货量的25%以上。但目前，欧美日等汽车发达的国家ADAS渗透率在8%~12%，中国为2%~3%。汽车厂商对ADAS的需求将飞速加快，今明两年的采购量也会加大。

辅助驾驶种类已多达 20 余种，成立于2013年9月的深圳前向启创是国内为数不多研发ADAS整体解决方案的公司，但也没有覆盖全部种类，主要提供车道偏离预警、前车避撞预警、疲劳驾驶监测、行人检测**、限速标志识别等九种系统解决方案。曾在去年半年内完成2轮**，投资方分别为上海浦软晨晖和亚太股份。

前向启**进入的是汽车后装市场，**代产品主要提供在车道、车距、限速牌等预警功能，已与多家中控导航、车载导航和车载记录仪等厂商进行大规模合作。创始人熊志亮称，后会陆续推出红外夜视、微光夜视以应用以及对多目摄像头、全景停泊等功能的研发。

目前，**75%的ADAS市场份额被以色列服务商Mobileye占据，是特斯拉、宝马、通用等**汽车的提供商。国内市场份额则占到了80%~90%，几乎处于垄断地位。

很大一个原因是国内研发技术前尚处初期，约有37家厂商在做ADAS，核心功能集中在前车预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、行人检测预警(PCW)这三种，做整体ADAS解决方案的****。另外，国内大多数厂商提供的前装服务主要还停留在控制模块服务上，即使是推整机也基本没有太多的定制化服务，无法将接口直接提供给车厂。