高德地图：和苹果的合作谈了一年

在南极逗趣企鹅，在街道遇见大*，看大象摇头摆尾，这是谷歌街景车在**的奇遇。而对于高德的工程师来说，采集数据的过程有着相似的离奇之处。一次，在伊犁，测绘队伍去拍一个建设银行，因为是要拍小铜牌，所以停下车来。结果被银行工作人员拦住，甚至怀疑他们是要*银行。工程师们拿出了工作证件及测绘备案，但还是被报请到警局呆了半天。

为了拍摄高山、大海，谷歌不断在**推出新式的雪车、海底拍摄器。不过，在易雪峰看来，高德面临的复杂环境远胜于国外公司。“国外，一年路况、街景的变化*多 20%，可我们在国内面对的却常常是 50% 的变化。还有，道路属性标记在国外非常规范。可国内稀奇古怪，各种各样的都有。所以，我们车上的摄像头，不是自动拍摄，而是靠人，只有人才能识别。”

此外，高德还租借飞机进行航空测量。航拍测绘同样会遭遇车拍采集时的尴尬。有时证件齐全，“但空管局不让你飞，也无计可施。很多时候一等就是一个月”。航拍的清晰度远胜于卫星拍摄，精度为厘米级别。“你真的可以看清路上的行人和绿树。”

与卫星拍摄的“卫片”主要用于商业不同，航片由于精度超高，只能为**和国有企业服务。目前，高德已经为超过 33 个城市绘制了 5800 平方公里的三维模型，这是其主营业务之一。

数据采集之后，经过导航数据生产和增值数据生产两大路径后，就进入到数据应用环节。苹果地图即属于此范畴。