吉奥凡尼·阿格内利——西欧最有力量的传奇私人工业家

导读：在就规模、财富以及国外影响力而言，还没有一家意大利私人公司足以跟飞雅特相比。飞雅特如今仍由1899年协助创办该公司的一位退役骑兵军官的后人所拥有;这位创业家的名字也叫做吉奥凡尼在就规模、财富以及国外影响力而言，还没有一家意大利私人公司足以跟飞雅特相比。飞雅特如今仍由1899年协助创办该公司的一位退役骑兵军官的后人所拥有;这位创业家的名字也叫做吉奥凡尼.阿格内利。

吉奥凡尼.阿格内利，意大利飞雅特的董事长，也是西欧最有力量的私人工业家。这个工业帝国的总部位于意大利北部皮德蒙区(Pied-mond)的土林(Turin)市内，不过其工厂及分公司则遍布世界六十余国。它所生产的东西包括了飞雅特、法拉利引擎等，(Ferraris)、兰吉雅(Laneias)北外还拥有几家银行、融资公司飞雅特还开始扩展进入新的高科技领域，这方面他们还准备做更大的投注。吉奥凡尼.阿格内利出生于1921年，父亲为艾德阿多.阿格内利，母亲则为圣法斯帝诺的维吉尼亚。包本(Bourbon) 郡主。

他的外祖母，圣法斯帝诺的珍妮郡主，乃是意大利公主与一位名为康伯乃的苏格兰裔美国人所生。珍妮郡主当年是公认的绝色美人，一生充满了传奇的色彩。她常在罗马举行规模盛大的宴会，她的床单及被褥都是丝做的。当祖父塞那托尔和母亲同在1945年间去世时，经营飞雅特帝国的重任便托给维特里欧.瓦利塔 (VittorioValletta)教授。因为二十四岁的吉奥凡尼自认年岁太轻、经验太少，不足以担当如此重任。1946年瓦利塔被任命为该公司总裁，此后二十年，他便是影响飞雅特命运的主要人物。瓦利塔虽然作风独裁，而且翻脸无情一-1957到1959年间他便开革了两千个胆敢妄图组织工会活动的意大利工人—然而他却极为成功。

他建立了飞雅特的福利制度、住宅计划、托儿学校以及休假营等。在他的领导之下，工厂生产、人力、投资及利润等，都继续不断的攀升。飞雅特的工人总数在1899年时，不过才五十人而已，如今则接近三十五万人。在土林市，飞雅特被称为“妈妈”，而其国外生产及扩张的持续成长，看来也似乎无止境。飞雅特一直都有一个国营竞争对手—爱快罗密欧(Al-faRomeo)。吉奥凡尼.阿格内利说他对对方的数字以及他自甚的数字了解了已有半世纪之久。他告诉我们，他跟爱快罗密欧相处得非常好，不过他加上这么一句:“我对于身为纳税人觉得很难过，因为我们年复一年的为他们的亏损捐款。”爱快罗密欧开办于1910年，原名为AronimaLombardaFabbrieaAutomobili(伦巴底汽车制造无记名公司，字头组合为“爱快”Alfa)。

这家公司名字的下半部则来自一位名叫尼可拉.罗密欧的矿冶工程师。这人在1916年为意大利陆军制造泵浦，生意非常兴隆。由于事业非常成功，使他不得不寻找更多的厂房土地，做更多的投资。后来他跟吉奥斯培.米洛西联合;后者以前是建筑检查官和脚踏车制造商。罗密欧采用了米兰市的十字架和蛇形徽来作为新的公司标志，两人于是开始生产一系列世界著名的高性能跑车及赛车。“飞雅特的雄厚力量”，马沙色西先生告诉我们，“来自于它在本土市场的独特占有率一一它百分之七十的产量都在意大利销售。”他说，“阿格内利先生的公司之所以如此成功、如此强大，乃是由于飞雅特独占意大利市场，而非由于它能卖到欧洲其他地区或美国”。然而雇用人数超过二十万名以上的飞雅特，其销售额虽只有那些国营事业的一半(包括爱快罗密欧在内)，却能够赚钱‘，而别人却赔钱 “这就是两者之所以不同的地方，”阿格内利先生告诉我们，“这正好给我们更多用人的弹性。”今天的飞雅特是一家拥有十五种不同产业的控股公司。阿格内利先生便代表他家族所握的股份。这一股份占有投票权股的百分之三十二。“这是十万名股东总股数的三分之一。

这种事并不很少见”他告诉我们。他不认为一个家族掌握这样大的经济力量太过份。以瑞士和荷兰这样的国家而言，你只要看看壳牌石油，雀巢或unilever在这些国家所具的份量就知道了。得多。他声称飞雅特对意大利最具意义的他认为，它们在该国的份量要比飞雅特大不是其规模，而是其效率。七十年代，飞雅特也跟欧洲其他产业一样，狂乱的企图适应石油危机和世界萧条的影响。市场需求欲振乏力，生产及人手过剩的问题日趋严重。同时，该集团也变成了意大利资本主义的最大象征，因而成为当时刚开始出现的赤军旅的目标。土林市的飞雅特工厂内被人装设了炸弹。在历次的攻击中，有四名工人丧生，二十七名受伤;破坏事件也使该公司损失了二十万辆车子。

1979年，当阿格内利终于说出“够了!”之后，飞雅特解雇了六十一名左派好战份子。该公司重新调整经营结构，任命严格的新管理者，如前意大利航空公司总裁西撤.罗米提 (CesareRomiti)，并且在面临一亿英镑损失的情况下，宣布裁员十分之一。飞雅特推出一系列全新的车型。七十年代末期，飞雅特汽车在国外的名声令人不敢恭维。由于土林工厂的种种问题，该公司产品以容易生锈和品质不稳而臭名远播，因此该公司迫切需要有个新形象。1980年底，该公司找到了新的形象。四万名飞雅特现场工人及中阶管理者走上土林街头开始那次著名的沉默大游行之后，情势整个扭转过来了。

这次抗议代表工会抗拒飞雅特裁员计划的结束，同时也象征十多年来工会影响力日增的情形，到此告一段落。这时候，公司也同时改采较为强硬的管理作风，并进行新的投资计划。这项计划在五年内将投资五兆四千亿里拉;该公司希望这项计划能保障其“提波乌诺”(TipoLJno)车型的成功，并将竞争者远远抛在后面。到1983年为止，该公司的生产力便已经增加了百分之二十，营业额增加百分之十一，而汽车利润则超过三千六百万英镑。

这些进步就相对而言，只属于中上而已，然而其趋势却持续不断。经济学家葛布瑞师 (J.K.Galbraith)曾经形容吉奥凡尼.阿格内利在工业家中是独一无二的。“他的力量来自于他那种独立思考的超凡能力—大部份的工业家都只会吸收和重复当代最佳的老生常谈。”尽管他的魅力及优雅的举止似乎也有点老调的样子，但他那种独力思考的能力、他的精力，以及他的迷人风采，并不因为数年前的一次严重滑雪意外事件，以及次年的心脏手术而有所减损。他仍然开飞快车，他的国人仍然炫迷于他无止境的财富、权力和充满想像力的领袖才华。