吉利汽车创始人谈草根创业

你觉得我们成功了吗?我觉得我们根本就没有成功。我在做汽车之前，我们是没有什么银行贷款的，我们现金流很好的，摩托车建材都供不应求。现在我们负债累累了，银行几百亿几百亿地欠，这个压力很大。头发也白了头发也掉了。

吉利汽车创始人谈草根创业，从创业到现在，我没有从公司里分过*，我的衣服啊鞋子啊都是很简单的，我们的*都是财务掌握的。我办企业的过程中，我也不知道*缺了还是不缺，现在公司里我要签字的，是向银行借*需要我签。还有CEO和CFO的个人报账要我签字。但是我签字我没有一定要翻一翻合不合理，拿来我就签。

我一年的工资一两**，对我来说也没什么。我个人的账也专门有个办公室在帮我管，我自己也不知道。

吉利汽车是上市公司，在香港有董事会，浙江有管理层，都是集体管理。沃尔沃也一样，沃尔沃也有董事会。我一个人讲的话不是那么有力量。我已经不是什么都说了算的。刚才有媒体朋友说要采访我，我说了也不算，我们的媒体总监杨学良要是不同意，我同意也没用。现在我就是，管理层拿计划，报给我看看行还是不行，还有什么建议。

我认为我现在主要任务就是感悟世界，研究未来，了解企业内部经营管理的一些情况。我们要营造一种积极参与积极推动献计献策的氛围，企业内部也有各种力量，要平衡各种关系。比如分配制度怎么不断完善和改革，企业战略不断完善调整，而不是从事某一项具体事情。

吉利汽车创始人谈草根创业，沃尔沃，好兄弟

不同企业有不同文化。北欧比较冷，一到夏天太阳出来就是非常大的事情，大家去享受生活。沃尔沃大概8月份休息一个月。中国不能8月份也放假一个月，我们也在考虑设置一个高温假。但是中国现在年休假的总量和欧洲是差不多的，十一中秋什么的，加起来跟欧洲差不多，我们算过的。

吉利并购沃尔沃之后，沃尔沃的员工满意度达到历史*高，84%。销量上，今年也是达到有史以来***高的。第三，在欧洲的第三方检测中心的报告说明，V40这款车的综合指标尤其是安全指标是所有车型里*高的。还有新产品的研发投入，我们在五年之内要投入110多亿美元搞沃尔沃的研发。因为研发投入太大了，所以沃尔沃的利润比较少。*近沃尔沃还要跟吉利联合研发中级车平台，还要投入100多亿人民币，加起来已经是上千亿的投入!*后出来的产品和技术在整个行业的竞争力不能低估啊!

以前我们是要自己研究车的结构。以前水漏到车里去，怎么漏进去的，搞不清楚，非常头疼啊，晚上睡觉睡不着。有时候一下想明白了，深夜两三点突然爬起来，跑到车间去看看是不是这样漏进去的。如果确实是这样，就很高兴。如果不对，第二天又把工程师请来，继续研究。轻重、速度、密封等等，这些过去都是我们头疼的问题。

现在有了沃尔沃这个好兄弟，这些问题对他们来说算啥呀。他随便跟你说说，我们就学到很多。

GX7这个产品，沃尔沃就出了很多力。我们专门把这款车拿到瑞典去让沃尔沃的工程师进行了几百项研究，提出了一系列改进的方法。比如车内空气质量，吉利跟沃尔沃签订了合作协议，现在吉利的车空气质量是很好的，进去肯定不会臭的。中国其他企业能不能做到我就不知道了。还有安全技术也有沃尔沃的指导。接下来的基础模块平台架构，吉利跟沃尔沃是共享的。在这个基础上分别开发不同的产品。